现在汽车发动机点火线圈使用的一种高压管，采用的是国外进口的，价格高且使用不方便，进而造成汽车生产成本增加，另外，发动机点火线圈所使用的高压管，还需要有很好的绝缘性能，以防点火线圈发生正负极串并，直接导致点火线圈的永久性损伤，现有技术中的高压管不具有一定的挠性以及耐拉强度不佳等缺陷，长时间的使用，会使得连接导线发生断裂，影响点火线圈的正常使用，这里设计了一种芳纶玄武岩编织管，以便于解决上述问题。

芳纶玄武岩编织管，包括第一套管、加长套管和第二套管，所述第一套管、加长套管和第二套管内腔均为中空结构，所述第一套管的一端与加长套管一端连接，且相互连通，所述加长套管的内腔两端分别设有第一螺纹套筒和第二螺纹套筒，所述第二套管的两端分别连接有第一螺纹柱和第二螺纹柱，且第一螺纹柱与第二螺纹柱的中心均开设有与第二套管内腔连通的出线孔，所述第一螺纹柱和第二螺纹柱与第一螺纹套筒和第二螺纹套筒内腔均适配，所述第一套管和第二套管均包括有第一绝缘涂层、第一芳纶纤维层、铝合金软管、第一玄武岩纤维层和第二绝缘涂层，所述加长套管包括有第三绝缘涂层、第二芳纶纤维层、第二玄武岩纤维层和第四绝缘涂层。

第一套管的尖端通过PVC塑料管连接有第一PVC塑料接头，且第一套管、PVC塑料管与第一PVC塑料接头之间内腔相互连通。第二螺纹柱的尖端通过PVC塑料管连接有第二PVC塑料接头，且第二螺纹柱、PVC塑料管与第二PVC塑料接头之间内腔相互连通。

第一螺纹柱和第二螺纹柱的外壁套接有防滑垫圈。加长套管的内腔直径为第二套管的外壁直径的1.1倍。第一绝缘涂层、第一芳纶纤维层、铝合金软管、第一玄武岩纤维层和第二绝缘涂层由外至内依次分布，且围成中空套筒结构。第三绝缘涂层、第二芳纶纤维层、第二玄武岩纤维层和第四绝缘涂层由外至内依次分布，且围成中空套筒结构。第一绝缘涂层、第二绝缘涂层、第三绝缘涂层和第四绝缘涂层均采用绝缘陶瓷涂料。第一芳纶纤维层、第一玄武岩纤维层、第二芳纶纤维层、第二玄武岩纤维层均通过编织设备进行编织。第一螺纹柱和第二螺纹柱的轴向侧壁边缘位置均对此设有辅助转动块，所述第一螺纹柱的轴向另一侧侧壁中心连通有锥形导向套筒。